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发布日期:
11月04日,2022年
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hth华体会·体育全站app手机版app下载:华航董座:客运不旺 航空运价不跌 - 财经焦点 - 中国时报

航空货运运价高档不坠,华航去年成为全球航空业罕见赚钱公司,华航董事长谢世谦昨日表示,过往全球空运有6成运能,来自客机的腹舱载货,只要客运未有起色,运能吃紧、运价高挂的情形就会持续,短期不易改变。

华航昨日公告3月营收104.2亿元,较去年疫情爆发初期还有客运业务时成长26.18%,表现相当抢眼。华航股价更在上周超前竞争对手长荣航,对此谢世谦难掩喜悦,但强调“我们不跟同业比,华航要跟自己比”。

华航昨日举行747-400客机退役典礼,由华航董事长谢世谦率主管团队,与百位华航会员及退休员工向“空中女王”致敬,拥有747-400正机师执照的华航总经理高星潢,则身著机师制服,以伙伴之姿向“老战友”告别。

谢世谦表示,747-400客机过去30年为华航旅客提供绝佳的飞行体验,但因为机型旧、4颗发动机太耗油,考量提高营运效能,让747-400客机提前退役,也展现世代交替新貌,盼在航空产业回春之际,强化市场竞争力。

至于还在服役中的18架747-400货机,考量航空运价高挂,虽然耗油,还是得尽量飞。不过谢世谦说,机队总是要世代交替,随著更省油的777-300ER货机加入,未来会在货运需求没那麽旺盛时,循序让747-400货机退役。

谢世谦表示,疫情发生之前,全球6成航空货运运能仰赖客机腹舱,但现在客机减班,运能自然萎缩,只要客运没完全复苏,整体运能回复就很有限,只要需求还在,运价就不容易降下来,近期甚至有海转空现象。

对于帕劳旅游泡泡载客率不佳,华航会否减班止血?谢世谦表示,只有缩短或取消返国后的隔离天数,才能增加出游意愿,但指挥中心有其考量,必须尊重;华航也会适度调降票价或免除作业费,提高销售诱因。

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